이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 로마 가도 (문단 편집) == 가도의 건설 == || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:external/s-media-cache-ak0.pinimg.com/0214c89151ae646c5fc1317f3594deaf.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:external/book.interpark.com/jpseo71_3758953910.jpg|width=100%]]}}} || || [Youtube(z1aFWtBXHII)] || || 로마 가도의 건설방법 || 로마 가도는 단단한 돌과 각종 건축 재료를 동원해 매우 튼튼하게 만들어졌다는 게 특징이다. 주로 다음과 같은 방식으로 만들어졌다. * 도로가 놓일 곳을 철저히 벌목한다. 도로 뿐만 아니라 도로 양 옆으로 수십미터를 모두 벌목한다. * 도로가 놓일 땅을, 아주 단단한 지반이 드러날때까지 깊게 판다. * 도로의 너비 규격에 맞게 양옆으로 연석들을 놓는다. 너비는 도로의 종류에 따라 다르지만, 일반적인 왕복 2차로는 6m~7m 정도였다. * 커다란 돌들이 도로의 기반으로 놓여진다. * 그 위에 작은 돌들을 놓고, 모래 또한 촘촘히 더해져 돌들의 틈을 메꾼다. * 이 위에 자갈들과 점토를 섞어 붓는다. * 수레들이 왔다갔다하며 지금까지 쌓은 재료들을 단단히 다짐과 동시에 표층의 재료들을 쏟아주고, 물 또한 뿌려 잘 굳도록 한다. 재료들은 수평의 널판지에 의해 한번 평평해지고, 이어서 롤러에 의해 평탄해진다. 이 과정들을 반복하며 표층이 완성된다. 표층의 재료들은 도로의 종류와 도로의 위치에 따라 달랐고, 그 지방에서 채석할 수 있는 재료들 중 가장 좋은 재료들을 선별해 사용했다. ([[석회암]], [[화산재]], [[콘크리트]], [[시멘트]], 석재) * 도로의 사이드는 살짝 경사가 져있어서, 비가 오더라도 비가 가운데 고이지 않고 양 옆으로 빠져나가도록 했다. * 완성된 표층은 비가 오더라도 젖거나 스며들지 않고 '거북이의 등껍질'과 같이 빗물을 튕겨내고 흘려보냈으며, 매끄럽고 평탄했다. * 도로 양 옆으로 20 m씩에는 배수로를 파놓았는데, 이 배수로는 확인되지 않은 마차들이 도로에 진입하지 못하도록 기능했다. 이 배수로와 도로 사이의 벌목된 공간은 야생동물이 갑작스레 공격하거나, 도로의 약탈자들이 매복하는 것을 방지하는 역할 또한 했다. * 도로 양 옆에 1 로마 마일(약 1,481미터)마다 이정표([[마일스톤]])을 세웠다. || [youtube(tdM9eV6u6Ew)] || || 이탈리아의 로마 가도에 대한 설명 || 현재 우리가 알고 있는 로마 제국의 도로에 대한 기록은 3세기 말의 [[디오클레티아누스]] 황제 당시의 것으로 당대의 가장 큰 도로는 29개로, 제국의 113개 속주에서 국영도로(간선도로)는 총 372개로 도로 길이를 합치면 8만 5천㎞에 달했다. 또, 로마제국의 포장된 간선도로 총 길이는 8만 5천 ㎞지만[* 예컨데 [[갈리아]]에서만 21,000 ㎞ 이상의 도로가 개선되었고, [[브리타니아]]에서는 최소 4천 ㎞ 도로가 개선되었다고 한다.] 지선도로(支線道路)까지 합치면 40만 ㎞ 이상에 달했다. 물론 도로건설 기술이나 경제력에서 각 지역마다 차이는 있었다. 주요 도로나 보조 도로는 둘 다 포장되거나 북아프리카의 경우처럼 자갈이 깔린 비포장 상태일 수도 있다. 이런 비포장 도로는 자갈 도로(viae glareae 또는 sternendae)라고 하였다. 보조 도로 다음으로는 흙길(viae terrenae)도 있었다. 로마의 도로에는 말 두 마리 마차를 기준으로 해서 마차의 수레에 맞는 홈을 파기도 했는데, 이를 두고 훗날 [[철도]]의 표준궤의 기준이 되었다고 하나 여기에는 설이 분분하다. [[표준궤]] 문서 참고. 로마 도로의 최소 폭은 직선 구간에서 2.45 m, 굽은 구간에서는 4.9 m였다. 포장도로에는 잡석을 깐 노반을 깔았으며, 밑에 여러 층을 두어 기반을 단단히 다지고 건조한 상태를 유지하며 돌과 잡석 사이로 물이 빠져나가 진창길이 되지 않도록 막았다. 사람이 다니는 보도는 양 옆에 깔고 우마차가 다니는 차도를 중간에 두어 경계석까지 깔았다. 또한 경계석 옆으로 배수로 파놓고 도로도 정 중앙을 살짝 높여서 배수로로 배수가 잘 되도록 설계했다. 1990년 기준 [[미국]]의 총 도로망은 8만 8천㎞에 달했는데 로마제국이 가장 넓은 국토를 지니고 있을 당시의 총면적은 약 500만 ㎢로 현대 미국의 영토 절반보다 좀 큰 정도 였다. 다시 말하면 로마제국의 영토는 미국보다 작았음에도 총 공도 연장길이는 1990년 당시 미국과 거의 비슷했다. 로마제국 당시 인구는 많이 추산해서 8천만~1억에 불과했으나, 미국 인구는 3억 정도인데, 3세기 당시 로마제국의 총 도로 연장길이가 20세기의 미국과 거의 동일했다는 점이야말로 로마제국의 도로가 얼마나 광대하게 정비되었던가를 잘 보여주는 비교라고 할 수 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기